希腊经济成长的三大支柱

组最近在希腊首都雅典采访期间，政府官员和各界人士经常同我们谈起这个南欧国家的海运、旅游和侨汇收入，因为这些是希腊经济的三大支柱。有人进而形象又诙谐地把它们比喻为哺育希腊成长的三只乳房。

地处巴尔干半岛最南端的希腊拥有漫长曲折的海岸线，全国共有150多个可用港口。尽管六七十年代的黄金时代已经不在，但希腊迄今仍是全球最大的航运国，共拥有3500多条商船，其中800艘悬挂希腊旗帜，总吨位达13364万吨。根据官方估计，希腊商船每年汇入国内的纯收入达21亿美元，是希腊无形收入的重要组成部分。

世界航运业目前处于低谷状态，希腊的航海业也受到严重影响，但与其他国家相比，希腊的商船队仍是十分成功的。行家告诉我们，希腊船东成功的特点和奥秘在于一是抓好管理，二是根据市场行情炒船。希腊的大多数航运公司在英国伦敦注册登记，这样可以避开英国和希腊的税收负担。希腊船东喜欢购买船只交给他人经营，自己只管理公司。如果造船有厚利可图，老板就造新船，要是船只市场形势不妙，船东立即卖掉新船买旧船。

希腊商船大多在巴拿马、塞浦路斯、利比里亚和洪都拉斯等国注册登记并悬挂第三国方便旗。为了分散风险，有的公司只有一条船。要是发生海上事故，小公司可以宣告破产，不至于把整个大公司套住或者被弄得倾家荡产。如果商船悬挂第三国方便旗，绝大多数船员是外国人。要是悬挂希腊国旗，希腊水手约占一半，其工资要比其他国籍的船员高出一大截。但无论悬挂哪国的国旗，船长和轮机长以及报务员等少数几个高级船员一定属于希腊人，以确保船员们了解和执行船长的果断命令。

作为欧洲的文化发源地，希腊地处欧亚交汇点，它既有巴尔干半岛和南欧旖旎的亚热带风光，又拥有希腊祖先留下的饱经2000多年风霜的雅典卫城、德尔菲太阳神殿、奥林匹亚古运动场、克里特岛的克诺索斯迷宫、埃皮达夫罗斯露天剧场等古代建筑、遗迹、雕刻。这些巧夺天工的古老建筑艺术与希腊得天独厚的自然景观吸引着无数游人，使旅游业成为希腊经济发展的一大支柱。

拥有1000多万人的希腊是个旅游大国，全国拥有1000多家旅馆和45万多张床位，旅行社多如牛毛，仅雅典一地就有1万多家。这里的旅馆条件没有其他欧美国家好，但价格适中，服务周到。政府经济部门官员介绍说，希腊去年接待了1150万游客，旅游收入接近38亿美元。预计今年将接待1250万游客。为了迎接2004年奥运会的召开和吸引更多的游客，希腊政府目前正在兴建地铁、铁路和电信等基础设施建设。

希腊的经济发展还得益于来自海外的大量侨汇。希腊在世界各地有1000多万侨民，其中在美国和加拿大有500万，在澳大利亚也有200万。移居美国等国的希腊人融入主流社会，在政治上发挥重要作用，而且他们在经济上每年向希腊邮寄近30亿美元的侨汇收入，为希腊的经济建设发挥了积极作用。

其实欧盟的援助也是希腊最近10年来经济发展的重要支柱。在欧盟15个成员国中，希腊的经济基础最差，它因此每年从欧盟获得大量援助。仅1989—1993年，希腊就从欧盟获得152亿美元的援助。1994—1999年，欧盟又承诺提供345亿美元的援助。欧盟的经济援助是希腊进行基础设施建设和弥补外贸赤字的重要来源。

国民经济部高级官员在采访中告诉记者，希腊接受欧盟的援助也付出了很大的代价。首先希腊必须执行欧盟制订的统一政策，比如开放原材料和劳务市场，允许资本自由流动，取消贸易壁垒和保护政策等。由于这些原因，德国的奔驰汽车以及其他国家的产品大量进入希腊市场，希腊的贸易逆差扩大。此外，60多万外国工人涌进希腊境内寻找工作，导致希腊国内失业率高达十个百分点，城市治安情况恶化。

今年初欧元正式启动，但希腊因为政府债务、通胀率和财政赤字高于马约所规定的趋同标准，因而成为欧盟中未能自愿搭乘头班车的唯一国家。为了在2001年迎头赶上早已出发的欧元班车，希腊政府目前正在采取一系列措施加大对经济机构和收入政策进行改革的力度。比如：宣布德拉克马提前加入欧洲汇率机制，撤销部分国有机构，限制对国有企业和部门的补贴，对亏损国有大企业及几家国有银行实行部分私有化，鼓励私人投资或自筹资金参与国家公共项目的建设，缩减政府开支等。希腊政府计划到明年底把通胀率降到两个百分点。

经济结构的调整与改革目前已初见成效，但这一过程是长期痛苦的，同时也带来了一些问题和弊病。最近一二年来，希腊国有部门出现前所未有的工潮，社会暴力犯罪事件明显增多。如何加速发展国民经济建设和加速经济结构的改变，同时缓和国内的社会矛盾，这是摆在希腊政府面前的严峻挑战。